算法推荐+可视化货柜，资源整合型第三方物流如何用大数据抢占市场？

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另类机遇：资源利用不充分的东南亚物流

突出优势：算法推荐&可视化的资源整合

多样化盈利：广告、合作、竞标

【7点5度】第544次与您见面。本文共2961字，3张图片。

东南亚第三方物流每年的市场规模大约在364亿美元，而市场碎片化、时间成本高和费用成本高等问题成为东南亚物流发展的障碍。随着贸易战的影响和数字化技术的发展，更具成本效益的第三方物流解决方案会更受青睐。

受到菜鸟体系的运作和国内物流效率的影响，有着阿里巴巴工作背景的Jackson Kwa和当时运营建筑发展企业的Angel Zhang一拍即合，于2019年11月在新加坡联手创立了百特运1BYTE，专注B端业务，并通过整合各个物流公司资源为客户提供最优的东南亚跨境物流解决方案。

左为Jackson Kwa，右为Angel Zhang

另类机遇：资源利用不充分的东南亚物流

集装箱是普遍的现代运输工具，但它的利用率并不高，一个20英尺集装箱，容积是33m³，一般装25m³，利用率约为75%；一个40英尺集装箱，容积是67m³，一般装55m³，利用率约为82%。如果包装箱本身装载不饱满，那么集装箱的实际利用率会更低，这是目前运输的现状。而一些中小物流服务商能提供更灵活的散货物流解决方案，甚至比一些大物流商时效更高、费用更低。这些资源未被充分利用的背后，也隐藏着东南亚物流的机遇。

7点5度：

除了市场碎片化和成本高等问题，东南亚跨境物流市场存在哪些痛难点？

Jackson:

当下物流市场还有一个现状：很多公司难以找到与自己业务需求相匹配的物流公司。目前市场上还是以传统的线下交易模式为主，存在许多中间环节。加之物流公司的信息不够公开透明，很多公司想要寻找可靠的跨境物流公司不知道应该从哪里下手。

以从新加坡运输一罐奶粉到中国某城市为例，A物流公司需要6-8天，运费120人民币；B物流公司需2-3天，运费130人民币；C物流公司需要2-3天，运费68人民币。对于商家而言，怎么才能在众多物流公司中找到成本效益最高的C物流公司呢？这些物流公司的资源怎么才能被充分利用？这也是一个痛点。

7点5度：

除了中国到新加坡物流线路外，百特运还提供新加坡到中国的物流解决方案。如何看待新加坡到中国这条物流线的市场？

Jackson:

我们认为这条物流线路的背后将是一个庞大的市场。我们从很多商家都了解并肯定了一个情况：很多在新加坡的公司都先从中国购买原材料，然后再到本地进行加工或包装。未来，他们很有可能会以东南亚或者新加坡品牌身份再把商品卖回到中国。甚至目前所知已有一部分商家已经在这么操作了。因此，这条线路的市场价值很高，整个链条的利用率也很高，未来一定是有很大的潜力的。

除此之外，还有新加坡到中国这条线路的物流资源也未被充分利用。很多时候，两国之间来往的集装箱，不一定都被完全利用。有时从中国到新加坡的集装箱空间80%都被占用，但从新加坡返回中国的却可能只有20%的空间被利用。因为中国作为生产基地，大量出口, 但别的国家的货物因不同条件限制，对中国的出口量不及进口量。

突出优势：算法推荐&可视化的资源整合

根据DHL 2019年发布的Logistics Trend Radar Report，数字化将成为物流业变革最大驱动力。随着数字化程度的不断提高，未来的物流行业将从供应链的各个环节获取海量的数据。如果利用得当，大数据在优化容量利用率和改善客户体验等方面都有巨大的潜力。而为了充分利用所有的物流资源，百特运通过大数据整合来抓住其中的机遇。

7点5度：

百特运帮助东南亚跨境电商玩家降低物流成本的关键是什么？

Angel：

从目前的发展情况来看，物流还是一个相对传统的行业，很多环节还是依靠人力来进行支撑。所以在正常的物流过程中，很多大量剩余的空间会被许多人忽略，造成资源匹配不充分的情况。为解决这个缺口，百特运通过大数据技术整合各大物流企业的海陆空运输数据，从而减少空箱率和提高空间利用率，为商家节省成本、提高物流时效。

7点5度：

可以说一下大数据整合是如何具体服务百特运业务？

Angel:

这就好比顾客可以在百特运上像预定飞机票一样快捷地选择物流公司和航线。对于没有经验的顾客，我们会根据顾客的物流需求，通过大数据算法来推荐相应的物流运输方案。除了算法推荐，我们还会把货柜剩余位置进行可视化展示。好比飞机票越晚购买，价格越高，可选择的机舱座位也更局限，所以越是临近货柜预定发运时间点的货运，价格越高，希望以此促进商家尽快下单，节省整体时间效率。

算法

可视化

7点5度：

百特运在与一些中小物流商的合作中，如何保证这些中小物流商的服务质量？

Angel:

假如我们把每一个物流公司都当成是一家航空公司，那么客户在网上就会在需要的时候更加关注自己想要乘坐的航班的准点率、安全性或者是服务情况。百特运的选择系统与之类似，平台显示不同运输路线的繁忙程度、货运时间是否准时以及过往用户的使用评价等等。这样，一方面是便于我们了解各个合作物流伙伴的服务情况，另一方面便于用户参考以快速选出合适自己的物流商。而这些物流公司为了口碑和排名也会更注重去完善自己的物流服务。

7点5度：

百特运的定位是低价格高配套能力，如何达到这一目标？如何做到兼具科技物流公司、传统物流公司、第三方物流公司三者的优势

Angel:

与其说是低价格，不如说是商家可以在百特运用合适的价格得到最优质的服务，重点还是资源整合带来的优势。例如在疫情期间，有些商家不管花多少钱都要发货，否则供应链的中断会让他们损失更多。因为手握多方资源，我们会针对不同商家不一样的需求，让他们在百特运找到最适合的物流模式和可以接受的价格。

多样化盈利：广告、合作、竞标

当下物流公司的赚钱模式多以赚差价为主，差价主要分为运费差价、保险差价两种。而作为整合物流资源的第三方物流平台，百特运“赚钱”吗？百特运如何在帮助商家降低物流成本的同时也不让自己“亏本”？

7点5度：

在与这些中小物流商合作中，是否会摊薄百特运的利润？百特运如何保持盈利的优势？

Jackson:

百特运目前的利润还是比较“健康”的。我们主要提供最后一公里之前的物流服务，更注重物流资源的整合，这一点就与其他的跨境电商物流有所不同。对于B端的业务，客户需要考虑的不仅仅是价格的问题，还有运输时效、清关便捷程度和服务可靠性等等。这些痛点在百特运的整合之下成为我们的竞争优势，也是我们持续保持盈利的因素。

7点5度：

百特运主要收入来源有：广告收入，合作伙伴分成收入，附加功能收入。可以展开来讲一下为什么是这样的组合？

Jackson:

先说合作伙伴的分成收入，这个是指订单超过一定数量，我们需要向合作的物流商收取一定的费用。但是对于大的物流公司来讲，他们的订单量需求比较大，需要给的分成就多，相比之下，他们更会选择在提升自己品牌和服务满意度上下功夫。这个时候我们就可以通过提供广告展位来进行合作。而附加功能收入其实是指我们通过内部竞标系统来获取收入的一个模式。物流商可以通过竞标的方式去接单。

7点5度：

百特运下一步的目标和计划是什么？

Jackson:

现阶段我们重点还是放在产品开发上，希望能在不久的将来给物流公司提供一个看板系统，这样所有物流数据就可以留存，更好地实现技术驱动。另外，我们也在进行融资，以更好地开拓新的市场，签署更多的合作伙伴，为更多商家带来更加便利的服务。除了海运方面，我们目前也逐步推进空运上的业务并与相关公司和机构洽谈着。